POM C, technopolimer o wysokich parametrach mechanicznych i bardzo niskim współczynniku tarcia, został wybrany jako materiał tłoka, ponieważ jest samosmarujący. Przekładnia jest przedstawiona z drugim brakującym zębem i z trzecim już zmniejszonym o 3 dziesiąte milimetra, ponieważ konfiguracjakonfiguracja predysponuje sam tłok do prawidłowego kąta zazębienia (AOE) i sprawia, że nadaje się on do dużych prędkości. Rodzaj wtryskiwanego metalu to SAE 4650, który jest obecnie uważany za najlepszy materiał na rynku do tego typu zastosowań. Przewody ślizgowe zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować tarcie i utrzymać smar przez długi czas. Układ przekładni jest zdecentralizowany, aby nadać priorytet połączeniu między zębami tłoka a zębami przekładni sektorowej. Wzdłużne usztywnienia po bokach zębów zwiększają wytrzymałość tłoka i zapobiegają kontaktowi koła zębatego z wewnętrzną ścianą cylindra. Specjalne żebra zmniejszają powierzchnię styku pomiędzy sprężyną a wewnętrzną częścią korpusu tłoka, a w konsekwencji zmniejszają tarcie pomiędzy metalem a technopolimerem podczas kurczenia się i wydłużania w wyniku cyklu wypalania.

Waga: 16g